Prestazioni e sicurezza
Motore Benzina 1.4 Turbo MultiAir
140 cavalli, cambio manuale a sei marce e 240 Nm di coppia. Una sportiva dai bassi consumi.
POTENZA MAX
CE - kW (CV) A GIRI/MIN:
103 (140) @ 5000
COPPIA MAX
CE - Nm A GIRI/MIN:
240 @ 2250
VELOCITÀ MAX
(KM/h)
ACCELERAZIONE
(SEC.) - 0/100 KM/H
CONSUMI
(L/100 KM) DIRETTIVA 2004/3/CE
CICLO URBANO: 8.5
CICLO EXTRA-URBANO: 5.1
CICLO COMBINATO: 6.4
EMISSIONI DI CO2
(G/KM)
Livello ecologico motore:
Euro 6
Disponibile con cambio manuale a 6 marce
Cambio automatic - Motore Benzina 1.4 Turbo MultiAir
Non serve più cambiare le marce. Ci pensa la tua 124 Spider S-Design.
POTENZA MAX
CE - kW (CV) A GIRI/MIN:
103 (140) @ 5000
COPPIA MAX
CE - Nm A GIRI/MIN:
240 @ 2250
VELOCITÀ MAX
(KM/h)
ACCELERAZIONE
(SEC.) - 0/100 KM/H
CONSUMI
(L/100 KM) DIRETTIVA 2004/3/CE
CICLO URBANO: 9.1
CICLO EXTRA-URBANO: 6.6
CICLO COMBINATO: 5.2
EMISSIONI DI CO2
(G/KM)
Livello ecologico motore
Euro 6Disponibile con cambio manuale a 6 marce
Sicoolezza
Riuscire a coniugare estetica e sicurezza non è un’impresa impossibile.
La 124 Spider S-Design, incantevole negli esterni, non trascura la salvaguardia di chi è a bordo, con un un telaio specifico di acciai altoresistenziali per contenere i pesi e contemporaneamente garantire rigidità e massima sicurezza.
Sicurezza è anche bellezza.
Questione di equilibrio
I nostri ingegneri hanno a cuore la tua sicurezza: per un eccellente assorbimento della forza d’impatto non sono sufficienti i materiali migliori, occorre che la disposizione e la conformazione siano strutturate a carichi multipli.
La distribuzione dell’energia parte dalla scocca.
Peso forma
Un mix d’ingredienti perfetto per assicurare alla tua 124 Spider S-Design il «peso forma»: motore anteriore longitudinale, cambio, albero di trasmissione e infine differenziale posteriore, allineati tuti con l’asse longitudinale.
Uno schema meccanico vincente per ottenere la distribuzione dei pesi ottimale in una spider.
La qualità delle prestazioni dipende innanzitutto dalla tenuta.
Controllo a portata di mano
La 124 Spider S-Design è una vera roadster, di tutto rispetto: quadrilatero all’avantreno e multilink al retrotreno.
Apprezza la precisione e la reattività in inserimento curva, testa la tenuta in conduzione e trazione in uscita.
Tutto è strutturato per assicurare stabilità e affidabilità.
Motore Benzina 1.4 Turbo MultiAir
140 cavalli, cambio manuale a sei marce e 240 Nm di coppia. Una sportiva dai bassi consumi.
POTENZA MAX
CE - kW (CV) A GIRI/MIN:
103 (140) @ 5000
COPPIA MAX
CE - Nm A GIRI/MIN:
240 @ 2250
VELOCITÀ MAX
(KM/h)
ACCELERAZIONE
(SEC.) - 0/100 KM/H
CONSUMI
(L/100 KM) DIRETTIVA 2004/3/CE
CICLO URBANO: 8.5
CICLO EXTRA-URBANO: 5.1
CICLO COMBINATO: 6.4
EMISSIONI DI CO2
(G/KM)
Livello ecologico motore:
Euro 6Disponibile con cambio manuale a 6 marce
Cambio automatic - Motore Benzina 1.4 Turbo MultiAir
Non serve più cambiare le marce. Ci pensa la tua 124 Spider S-Design.
POTENZA MAX
CE - kW (CV) A GIRI/MIN:
103 (140) @ 5000
COPPIA MAX
CE - Nm A GIRI/MIN:
240 @ 2250
VELOCITÀ MAX
(KM/h)
ACCELERAZIONE
(SEC.) - 0/100 KM/H
CONSUMI
(L/100 KM) DIRETTIVA 2004/3/CE
CICLO URBANO: 9.1
CICLO EXTRA-URBANO: 6.6
CICLO COMBINATO: 5.2
EMISSIONI DI CO2
(G/KM)
Livello ecologico motore
Euro 6Disponibile con cambio manuale a 6 marce
Sicoolezza
Riuscire a coniugare estetica e sicurezza non è un’impresa impossibile.
La 124 Spider S-Design, incantevole negli esterni, non trascura la salvaguardia di chi è a bordo, con un un telaio specifico di acciai altoresistenziali per contenere i pesi e contemporaneamente garantire rigidità e massima sicurezza.
Sicurezza è anche bellezza.
Questione di equilibrio
I nostri ingegneri hanno a cuore la tua sicurezza: per un eccellente assorbimento della forza d’impatto non sono sufficienti i materiali migliori, occorre che la disposizione e la conformazione siano strutturate a carichi multipli.
La distribuzione dell’energia parte dalla scocca.
Peso forma
Un mix d’ingredienti perfetto per assicurare alla tua 124 Spider S-Design il «peso forma»: motore anteriore longitudinale, cambio, albero di trasmissione e infine differenziale posteriore, allineati tuti con l’asse longitudinale.
Uno schema meccanico vincente per ottenere la distribuzione dei pesi ottimale in una spider.
La qualità delle prestazioni dipende innanzitutto dalla tenuta.
Controllo a portata di mano
La 124 Spider S-Design è una vera roadster, di tutto rispetto: quadrilatero all’avantreno e multilink al retrotreno.
Apprezza la precisione e la reattività in inserimento curva, testa la tenuta in conduzione e trazione in uscita.
Tutto è strutturato per assicurare stabilità e affidabilità.